Mało znana specjalność regionu Częstochowy. Ostatnia europejska twierdza?

W Częstochowie i jej okolicach od lat działa wiele firm specjalizujących się w produkcji wózków dziecięcych. Są to takie firmy, jak Promex, Babyfashion, Caramelo SC, Coletto czy Aro-Karoń. Firmy te odpowiadają za zdecydowaną większość wózków, a także i fotelików dziecięcych w całej Unii Europejskiej. W 2021 roku wartość ich eksportu przekroczyła pół miliarda złotych.

Chińskie macki sięgnęły i tutaj

Niestety jednak dla przedstawicieli częstochowskiej branży masowa produkcja w Chinach również okazuje się problematyczna. Pokazuje to, że zalew wytworów chińskich to nie tylko branża motoryzacyjna, czy hutnicza, ale także rowery, czy właśnie wózki dziecięce. Sprawę przed miesiącem komentował prezes związku pracodawców producentów wózków dziecięcych i komponentów EU BABY Jacek Kołodziejczyk w wywiadzie dla Gazety Prawnej.

„Dla wielu zaskakujące jest stwierdzenie, że wózki dziecięce dostępne na rynku Unii Europejskiej są w przytłaczającej większości produkowane w dwóch miejscach na świecie: pierwszym z nich są Chiny, a drugim – region Częstochowy w Polsce. Obecnie trudno znaleźć wózek dziecięcy, który nie został wyprodukowany w jednym z tych dwóch obszarów geograficznych” – mówił Jacek Kołodziejczyk.

„W Unii Europejskiej od czasu pandemii oraz napaści rosyjskiej na Ukrainę bardzo wiele mówimy o konieczności tworzenia własnych łańcuchów dostaw, o wzmacnianiu suwerenności gospodarczej. My w Częstochowie robimy dokładnie to: stworzyliśmy niezależny od zewnętrznych dostawców łańcuch wartości, prowadzimy prace badawcze i tworzymy innowacje, często ze wsparciem funduszy europejskich. Unia Europejska słusznie sporo zainwestowała w rozwój tego sektora w Europie. A teraz możemy to wszystko zaprzepaścić, niereagując w porę na agresywną politykę Chin” – przedstawił problem szef EU BABY.

Nieuczciwa konkurencja

Jak mówił również Jacek Kołodziejczyk, największy problem stanowi nie sama chińska produkcja, a to w jaki sposób trafia ona do europejskich konsumentów. Mianowicie wiele europejskich firm działających w krajach Unii Europejskiej importuje wózki wyprodukowane w Chinach, a następnie określają się jako producent lokalny. Jest to możliwe ze względu na brak odpowiednich regulacji w tym zakresie. Zatem to region Częstochowy wydaje się być prawdziwą ostatnią twierdzą w tej dziedzinie, podczas gry reszta firm europejskich zajmuje się jedynie importem wózków z Chin, a co gorsza konsumenci są przekonani, że kupują produkt lokalny. Zwykle jedynym miejscem, w którym znajduje się informacja na temat rzeczywistego kraju wytworzenia wózka, jest opakowanie produktu. Oznacza to, że klienci kupujący produkt w sklepie mogą trafić na tę informację zaledwie w jednym miejscu procesu zakupowego. „Z kolei ci, którzy nie mają możliwości fizycznego zapoznania się z opakowaniem (np. kupujący produkty w sklepach internetowych), w ogóle nie mają szansy na zapoznanie się przed zakupem z informacją na temat kraju wytworzenia. Nie jest ona nigdzie w sieci podawana, nie ma zresztą takiego wymogu” – dodawał Jacek Kołodziejczyk w rozmowie z Gazetą Prawną.

EU BABY postuluje wprowadzenie przepisów zobowiązujących platformy handlowe do podawania rzeczywistego kraju wytworzenia oferowanego produktu oraz o podwyższenie stawki celnej na chińskie produkty. „Działamy w kierunku podwyższenia stawki celnej na wózki i foteliki sprowadzane z Chin do Europy, jak również na poszczególne komponenty niezbędne do budowy wózków. Ten ostatni element jest kluczowy, aby uniemożliwić obejście ceł na gotowe produkty za pomocą otworzenia w Unii Europejskiej chińskich montowni wózków w oparciu o importowane spoza UE komponenty i półfabrykaty. Podobnie jak w przypadku skargi na subsydia, nie mamy wątpliwości że poparcie tych dwóch inicjatyw ze strony politycznej będzie nieocenione” – uzupełnił szef EU BABY.